Diagnóstico de falha do inversor Yaskawa

Os inversores Yaskawa são equipados com um operador manual na porta do gabinete elétrico, que exibe vários valores de parâmetros do inversor e códigos de falha. A seguir estão algumas experiências resumidas do uso real de inversores:

1）OC — Sobrecorrente

A. O tempo de aceleração do inversor é muito curto？

B. O parâmetro de aumento de torque é muito grande;

C. A carga externa está em curto-circuito ou é muito pesada? Por exemplo, em um sistema onde dois motores acionam um pequeno mecanismo de carro, se um motor estiver danificado, o outro poderá sofrer sobrecorrente.

D. O circuito de detecção de PG está anormal, incluindo a placa PG e o codificador de pulso?

E. O sensor de corrente do inversor está anormal?

F. Os IGBTs do dispositivo de alimentação principal estão anormais?

G. Se nenhuma das situações acima for o problema, desconecte o sensor de corrente e o ponto de detecção CC no lado da saída, reinicie e opere. Se ainda ocorrer sobrecorrente, é provável que a placa de controle principal ou a placa de disparo estejam com defeito.

2）OV — Sobretensão

A. A configuração do tempo de desaceleração do inversor é muito curta?

B. Em sistemas sem conversor, se a resistência de contato na conexão do resistor de frenagem for muito alta.

C. Em sistemas com conversor, se a capacidade do transformador do lado da fonte de alimentação for muito pequena, a energia pode não ser realimentada para o lado da rede a tempo quando vários guindastes de pórtico trabalham simultaneamente (o conversor reporta OV, a capacidade da rede é insuficiente).

D. Configurações incorretas do jumper de hardware da unidade de frenagem, causando frenagem prematura.

3）SO – Excesso de velocidade

A. O freio no lado da desaceleração da caixa de câmbio está com defeito.

B. Mau funcionamento do codificador na extremidade do eixo do motor (como disco ralador rachado).

C. Conexão frouxa entre o codificador e a placa PG, bem como entre a placa PG e a placa de controle principal.

D. Fio terra do circuito do codificador solto, introduzindo corrente de interferência.

4）UV — Subtensão

A conexão frequente da fonte de alimentação de entrada CA no lado do inversor ou mau contato do contator MC do contator de bypass pode causar a queima do resistor limitador de corrente R1 e resultar em falha de subtensão. Outras possibilidades incluem:

A. O contator no lado do barramento CC não funciona corretamente a) Bobina sem tensão (o contator não puxa) b) Contato de realimentação do contator ruim (o contator puxa e depois libera)

B. Baixa tensão de alimentação de controle (fonte de alimentação de controle para o inversor).

C. Controle externo da potência de controle, pull-in prematuro do contator (a fonte de alimentação principal deve ser enviada primeiro, seguida pela potência de controle, e o atraso do relé de tempo definido deve ser apropriado, caso contrário, uma falha será relatada).

5）PGO — Circuito aberto de detecção de velocidade

A. Fio de conexão solto entre o codificador e a placa PG.

B. O freio não abriu a tempo.

6）OL – Sobrecarga

A. Se a corrente exceder a corrente nominal em 150% e durar 60s, a falha OL1 será reportada, indicando sobrecarga do motor.

B. Se a corrente exceder a corrente nominal em 180% e durar 10s, a falha OL2 será reportada, indicando sobrecarga do inversor.

C. Se a corrente exceder a corrente nominal em 200% e durar 5s, a falha OL3 é reportada, indicando sobrecarga do sistema, ou seja, proteção de torque da estrutura de aço.