Falhas comuns do motor e manutenção de inspeção

Falhas comuns do motor

1. Inicialização anormal ou velocidade anormal após a inicialização

1) Circuito do estator (fonte de alimentação, interruptor, contator, cabos, enrolamentos) faltando fase.

2) Quebra da gaiola do rotor (quebra do anel, quebra da barra).

3） Rotor esfregando contra o estator ou arrasto mecânico causando emperramento.

4) Fiação incorreta do circuito do estator (polaridade do enrolamento ou configuração estrela/triângulo).

5) Baixa tensão de alimentação.

2. Superaquecimento ou fumo

1）Aspecto de potência Alta ou baixa tensão ou perda de fase.

2) O próprio motor Enrolamento do estator entre espiras ou entre espiras, curto-circuito ou aterramento, quebra da barra do rotor ou fricção do estator/rotor.

3） Aspecto da carga Sobrecarga mecânica ou emperramento.

4）Aspecto de ventilação e dissipação de calor Alta temperatura ambiente, sujeira excessiva na carcaça, dutos de ar bloqueados, ventilador danificado ou instalado incorretamente.

3. A temperatura operacional do rolamento está muito alta

1）Alta temperatura de funcionamento do rolamento A temperatura de funcionamento do rolamento geralmente não deve exceder 95°C.

2）Óleo lubrificante impróprio, deteriorado, excessivo ou inadequado.

3） Desgaste do rolamento, ferrugem, lascas, funcionamento da pista interna ou externa ou montagem inadequada das tampas interna e externa.

4） Desalinhamento de acoplamentos ou correias excessivamente apertadas.

4. Ruído anormal ou vibração forte

1) Fricção do estator-rotor ou deformação severa por desgaste das máquinas acionadas.

2）Fundação irregular, base fraca ou parafusos de ancoragem soltos.

3) Desalinhamento do acoplamento ou eixo torto.

4) Excentricidade do rotor, desequilíbrio do rotor, maquinário acionado desequilibrado ou excentricidade do rolamento.

5) Falta de óleo ou danos aos rolamentos.

6) Quebra da barra do rotor.

7) Perda de fase ou operação sobrecarregada.

Inspeção de Motor

1. Inspeção pré-operação

1）Verifique se a carcaça está limpa, inspecione se há poeira e sujeira dentro dos motores abertos.

2）Desconecte os cabos e as placas terminais, meça a resistência do enrolamento e o isolamento do aterramento.

3) Verifique a conexão correta do enrolamento do estator e a tensão da fonte de alimentação conforme placa de identificação.

4) Gire manualmente o rotor do motor e o sistema de acionamento, verifique se há obstruções e lubrificação dos rolamentos.

5) Certifique-se de que o sistema de ventilação esteja desobstruído e que todos os fixadores estejam seguros.

6）Verifique o aterramento do motor.

2. Inspeção operacional

1）Durante a operação normal, a corrente e a tensão não devem exceder os valores nominais. O desequilíbrio da corrente de fase não deve exceder 10%, o desequilíbrio da tensão de fase não deve exceder 5% e a flutuação de tensão permitida está entre -5% a +5% da tensão nominal, não excedendo 10%.

2) Certifique-se de que os dispositivos de medição de temperatura estejam funcionando e que o aumento da temperatura esteja dentro da faixa especificada.

3) Som e vibração normais, sem odores anormais.

4) Lubrificação adequada do rolamento, rotação flexível do anel de óleo.

5）Sistema de refrigeração em boas condições.

6） Limpe o ambiente sem detritos, vazamentos de água, óleo ou ar.

7）Tampas protetoras, caixas de terminais, fios de aterramento e caixas de controle intactas.

Manutenção de motores

1）Mantenha o ambiente do motor limpo e livre de detritos.

2) Inspeção regular, resolver anomalias, registrar defeitos.

3) Evite vazamentos de água ou vapor, evitando que a umidade do motor afete o isolamento.

4) Troque regularmente o óleo lubrificante, normalmente a cada 1.000 horas para rolamentos lisos e 500 horas para rolamentos de rolos.

5) Inspecione periodicamente o isolamento dos motores em espera e resolva a não conformidade imediatamente.